看电影希特勒年代的故事,193X年的时候,德国的汽车就很时尚了.
他们发展到现在已经走过这么多年了,而我们才刚刚开始,我们怎么才能比得过他们呢?

希特勒与甲壳虫汽车的故事
1933年1月,阿道夫·希特勒当选德国总理,这个矮小的德裔奥地利人非常清楚汽车在
国家政治、经济和军事上的重要价值,也知道轿车对人民大众的巨大诱 惑力。希特勒在
竞选总理纲领中就有一条:让每个德国家庭都拥有一辆轿车。

希特勒上台后不到十天,在 发表的《党的纲领》宣称:“1939年2月10日举行的
柏林国际汽车博览会上,将展出德国最经济、最便宜的小轿车。”
1933年5月,德国汽车 联合公司董事长约请费迪南德·波尔舍博士一同去拜会希特
勒,向他说明德国生产战胜意大利赛车需要的经费。这次会见使两个不 平凡的人物对推
动德国汽车工业发展的理想不谋而合。
波尔舍向德国交通部递交一 份报告,建议着手设计小轿车,以提高居民的机动性。
随后,波尔舍又向德国政府报送大众车发展的详细财务计划。这份报告 正中希特勒的下
怀,希特勒又在柏林皇宫里与波尔舍进行了长时间的谈话,波尔舍把希 特勒当作热爱汽
车的当权者,想利用元首的权力来实现自己开发大众车的愿望。
希特勒把人民轿车概括为: 最高时速100公里,百公里耗油应少于7升,可乘载一
家两名成人和三名儿童,售价不超过1000马克,轿车可以停放在露 天地,发动机冬季
要防冻,容易起动。
不久,德国汽车协会接到元 首决定开发小轿车的通知,并指定该协会代表德国政府
与波尔舍公司签定协议,由波尔舍公司设计试制大众车。
1934年6月,大众车面 世,希特勒亲自试驾样车,还建议把汽车外形改得更象一只
甲壳虫。当时希特勒正推行精神运动,他将大众轿车命名为KRAFT DURCHFREUDE,
意即充满活力的欢愉,可是这一名字始终未流行起来。
1936年10月12日, 三辆大众VW-1型轿车如期交付。波尔舍与德国汽车协会开始对样
车进行重点测试,用最苛刻的条件,进行16万公里的试车,证明这种轿车是技术上的惊
人之作。甲虫般的外壳,风阻极小,采用风冷发动机便于维护,扭杆独立悬挂行车平稳,
整车自重650公斤,26马力,车速高、油耗少。最后通过了鉴定。
希特勒决定建立一个汽车厂 来生产这种轿车。希特勒亲自组建了大众汽车筹备公司,
任命波尔舍为技术经理。1938年5月26日,大众汽车厂在德国中 部布朗施威克市以北
10公里的小村附近举行奠基典礼,希特勒宣称代表德国人民大众来放 下基石,他说:工
厂要依靠全体德国人民大众的力量来建设,生产的产品应该使德国人民 都高兴,因此,
这个工厂就叫大众汽车厂。
波尔舍亲自赴美国订购设 备,聘请一批美国工程师当指导。大众车终于在1939年2
月的柏林汽车博览会上展出,美国《时代》周刊的记者对大众车做了报 道,讥之为BEE
-TLE,大众车因此而得名“甲壳虫”。
1939年,德国军方加强 大众车身钢架的质量和硬度,定名为62S型,大量投入北非、
波兰和苏联的战争。在1940-1944年间,甲壳虫车还被改装成 吉普车、水陆两用军车,
分别有5万辆和1万5千辆出厂,大众汽车厂成了希特勒的战争工具, 而人民企望的“大
众车”仅有630辆投入民用。
1945年4月11日,英 国军队占领了大众汽车厂,(Ivan Hirst)少将从瓦废堆中拣回
发动机零件,自己动手制造了两辆甲壳虫车,喷上卡其色驶回英军总 部,马上受到垂青,
订单雪片示飞来,少将决定尽快使饶幸保存的甲壳虫车生产线恢复生 产。
1949年,第一辆敞蓬甲 壳虫车问世,成为产量最多和销售期最长的敞蓬车型,同
年还推出商用小型客货两用车,1965年VW1600TL型甲壳虫 车面世,两年后加配自动
变速器的大众VW1600也相继问世,1979年,VW1302和 1302S型出厂,使甲壳虫
车造型有较大的改变。
1972年2月17日,第15007034辆甲壳虫车出厂,比 福特T型车多一辆,取得全球
产销量冠军的美誉,甲壳虫汽车已爬遍欧洲和美洲大陆。
甲壳虫(BEETLE)汽 车在世界车坛上曾经叱诧一时,成为全球销量最多的汽车;除
生物学家外,很少有人会喜欢黑不溜的甲壳虫,但谈起德国的甲壳虫汽 车,许多人都会
津津乐道,有人把它喻为最丑陋的车,也有人认为它是最可爱的车。
甲壳虫车诞生于30年代的 第二次世界大战中,战后的40-50年代才开始为普通大
众所采用,在60-70年代就大行其道,80年代后人们仍然钟情于 它,甲壳虫汽车已成
为一款永恒的经典汽车。

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